Motori duhet të thithë shumë ajër gjatë procesit të punës. Nëse ajri nuk filtrohet, pluhuri i pezulluar në ajër do të thithet në cilindër, gjë që do të përshpejtojë konsumimin e grupit të pistonit dhe cilindrit. Grimcat më të mëdha që hyjnë midis pistonit dhe cilindrit mund të shkaktojnë "tërheqje" serioze të cilindrit, gjë që është veçanërisht e rëndë në mjediset e punës së thatë dhe me rërë. Filtri i ajrit është instaluar përpara karburatorit ose tubit të marrjes për të filtruar pluhurin dhe rërën në ajër, duke siguruar që ajri i mjaftueshëm dhe i pastër të hyjë në cilindër.
Sipas parimit të filtrimit, filtrat e ajrit mund të ndahen në llojin e filtrit, llojin centrifugal, llojin e banjës së vajit dhe llojin e përbërë.
Gjatë mirëmbajtjes, elementi i filtrit të letrës nuk duhet të pastrohet me vaj, përndryshe elementi i filtrit të letrës do të dështojë dhe është e lehtë të shkaktohet një aksident me shpejtësi. Gjatë mirëmbajtjes, vetëm metoda e dridhjeve, metoda e heqjes së furçës së butë (për të larë përgjatë rrudhave) ose metoda e kthimit të ajrit të kompresuar mund të përdoret vetëm për të hequr pluhurin dhe papastërtitë e ngjitura në sipërfaqen e elementit të filtrit të letrës. Për pjesën e trashë të filtrit, pluhuri në pjesën e grumbullimit të pluhurit, tehet dhe tubi i ciklonit duhet të hiqen me kohë. Edhe nëse mund të mbahet me kujdes çdo herë, elementi i filtrit të letrës nuk mund të rivendosë plotësisht performancën e tij origjinale dhe rezistenca e tij e marrjes së ajrit do të rritet. Prandaj, në përgjithësi, kur elementi i filtrit të letrës duhet të mirëmbahet për herë të katërt, ai duhet të zëvendësohet me një element të ri filtri. Nëse elementi i filtrit të letrës është i plasaritur, i shpuar ose letra e filtrit dhe kapaku i fundit janë degumuar, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.